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第6次登顶中国大奖赛,汉密尔顿加冕F1千场之王

2019-04-24

最终,56圈的比赛完成,汉密尔顿率先冲过终点线,第六次问鼎F1中国大奖赛的胜利,这也是英国人职业生涯的第85场大奖赛胜利。

随着比赛的进行,汉密尔顿一直保持着对队友的领先,而两辆法拉利和维斯塔潘的红牛赛车则形成了第二集团。战术的较量就此展开,红牛车队利用提前进站,帮助维斯塔潘在第一次进站过后超越了法拉利的勒克莱尔,甚至一度利用轮胎温度的优势接近了维特尔——两人的缠斗在大直道尾段展开,最终维特尔成功地守住了位置。

中国大奖赛落幕之后,2019赛季的F1结束三站比赛较量,梅赛德斯-AMG车队取得完胜,法拉利、红牛落后相对较多。两周之后,F1将转战巴库,迎接阿塞拜疆大奖赛的较量。

收下F1历史第1000场比赛胜利的汉密尔顿显得异常兴奋,在感谢车队、车迷支持的同时,也提醒车队要继续努力。

完成两次进站之后,汉密尔顿、博塔斯、维特尔、维斯塔潘和勒克莱尔各自之间的差距相对明显,并没有过多缠斗。

中游集团,两辆迈凯伦赛车和科维亚特发生碰撞,触发了虚拟安全车。不过,仅一圈过后,比赛就恢复正常。

头排发车的卫冕世界冠军汉密尔顿起步迅速,一号弯完成对队友博塔斯的超越,抢占领先位置。取得杆位的博塔斯起步糟糕,不但自己丢失了领先位置,也对身后的法拉利车手维特尔造成阻挡,第三、第四位起步的法拉利两位车手交换了位置。

而深受中国车迷喜爱的芬兰车手基米·莱科宁则杀回积分区,取得第九名。

阿斯顿·马丁-红牛车队再有神来之笔,在比赛还剩两圈时召回排名第六的加斯利——当时红牛车手领先身后的集团有一次进站以上的时间。换上软胎的加斯利,最终刷出了正常的最快单圈,拿下额外的一分加分。

北京时间4月14日,作为F1历史第1000场赛事的2019赛季F1中国大奖赛在上海国际赛车场落下帷幕。

 

阿斯顿·马丁-红牛车队赛车。